Afficher les résultats de 11 à 16 (total de 21)
| Auteur | Message | Action |
|---|---|---|
ludson  | Posté le 25-08-2005 à 22:26:09 Salut, Vincent. J\'ai un moteur A4 de Adventure. Ils ont eu la gentillesse d\'y joindre une notice d\'utilisation (rôdage, mélanges, utilisation, check list...) Dans ce manuel, je vois un tableau qui mentionne le nombre de tours/min en ralenti et en haut régime. Pour le ralenti du solo 210 1600 pour le maxi du solo 210, ils notent une différence selon leurs hélices (bois ou carbonne et selon la taille). en bref, c\'est toujours entre 5800 et 6600 rpm avec un +/- 100 tours selon la carburation et les conditions atmosphériques. Pour mon A4 (hélice +/- 130 cm) : hélice FAS 4 bois : 6700 rpm hélice FAS 4 composite : 6600 rpm hélice A4 comoisite : 5800 rpm (mon hélice) Je ne connais pas la différence exacte entre les fas 4 et la A4 mais je crois que c\'est une forme différente donnant à la FAS un peu moins de bruit (mais je suis pas sûr). sur les moteurs F3 (hélice 115 cm, je crois), le régime maxi est +/- 6300 - 6500 rpm selon l\'hélice (bois - carbonne) Les moteurs F et A de adventure son équipés du solo. Mais les F sont avec le solo et les A avec le solo+ comme ils disent. La différence (qui se donne en puissance) se joue, je crois, sur l\'équipement complémentaire (boite à air, pot, silencieux...) En gros : Les A tournent aux environs de 6300-6500 rpm Les A tournent aux environs de 6700-6800 rpm Mais il y a une nette diminution en utilisant l\'hécie A4 ou A3 composite (5800 - 6000 rpm). en conclusion, si tu as suivi, l\'hélice change beaucoup ainsi que l\'équipement du moteur (jusqu\'à presque 1000 rpm de différence pour le même moteur avec hélices différentes) !!! Au plaisir Dont acte | |
Vincent Mahieu  | Posté le 26-08-2005 à 09:36:13 Merci de ta réponse, le A4 remonté tourne avec son Nouveau piston à 5.600tr/m, attendre un rien de rodage. Le ferai tester par son proprio. Merci pour tes infos Vincent entretiens et réparations moteurs A bientôt, près des nuages ! mahieu.v@skynet.be | |
ludson | Posté le 26-08-2005 à 18:10:11 Dès lors, je dirais que c\'est normal s\'il a une hélice composite A4 (200 tours à gagner lorsqu\'il sera rôdé et dans de bonnes conditions atmosphériques). Dont acte | |
Pascal Hocq  | Posté le 26-08-2005 à 21:32:53 Ben zut, je crois aussi que j\'ai des difficultés pour dépasser les 6000 tours avec mon solo de chez fresh Breeze...et il a été révisé il y a peu 10 hrs de vol). Il me semblait que j\'avais plus de puissance avant. Le ralenti tourne à 2700 tours! | |
Vincent Mahieu | Posté le 26-08-2005 à 23:41:02 Sympa de voir qu\'un sujet concret à des bonnes réponses (284 visites) J\'ai ouvert et \"explosé\" le carbu ai retiré et soufflé les \"mini crépines\", controlé les membranes, vérifié les passages...5.600tr/m Juste le point d\'allumage pas encore vérifié, entre-fermais ne crois pas que ce point aurais changersans avoir des soucis de démarrage ou ralenti...il va faire beau et nous allons voler ! Merci de vos réponses, bonnes pour tout le monde. C\'est un peu aussi à ça que sert un \"forum\" !!! Vincent entretiens et réparations moteurs A bientôt, près des nuages ! mahieu.v@skynet.be | |
ludson | Posté le 27-08-2005 à 19:45:12 Pascal, Ca me parait un peu beaucoup, ton ralenti... Dont acte |
