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tronchiaux 52 messages	Posté le 27-04-2010 à 10:16:56 bonjour, je possède un voile sting que j'utilise en paramoteur avec les poulies de freins du bas, je voudrais voler en parapente avec cette voile mais à mon avis je n'arriverai pas à freiner suffisament avec la poulie du bas. quelqu'un aurait-il déjà essayé comme ça? C'est peut être bête mais, peut être est il possible de dédoubler les commandes? une drisse pour chaque poulie?hautte et basse merci de vos conseils Merci JS Edité le 27-04-2010 à 10:17:30 par tronchiaux
guypara 65 messages	Posté le 28-04-2010 à 22:48:55 tronchiaux bonjour, je possède un voile sting que j'utilise en paramoteur avec les poulies de freins du bas, je voudrais voler en parapente avec cette voile mais à mon avis je n'arriverai pas à freiner suffisament avec la poulie du bas. quelqu'un aurait-il déjà essayé comme ça? C'est peut être bête mais, peut être est il possible de dédoubler les commandes? une drisse pour chaque poulie?hautte et basse merci de vos conseils Merci JS je te donne mon avis sur 40 ans de metier dans le domaine parachute dont 25 dans le parapente ,je peut te dire que deux commandes de freins sur chaque demi aile ,ce qui ferais 2 paires de poignée de freins est une chose incohérente ,je te conseille de faire du gonflage au sol ,regarder ton bord de fuite avec ton reglage actuel ,affiner si besoin ,pas trop bien sur car un decrochage ca va vite ,mais cependant mis a part la question freins tu compte faire du parapente avec ta voile paramoteur ,a tu zieuté ton ptv ,car tu ne nous dis rien sur la taille de ta sting.............guypara Edité le 27-04-2010 à 10:17:30 par tronchiaux guypara...who dares wins
tronchiaux 52 messages	Posté le 29-04-2010 à 13:40:54 bonjour, pour ce qui est du ptv c'est bon, en fait je serais dans le bas de la plage du poids en parapente mais quand même dans la plage de poids pour laquelle elle est agrée. En paramoteur je suis dans la plage poids étendu c'est une voile avec préférence paramoteur mais qui convient aussi pour parapente au passage cette voile est géniale pour le pilote que je suis Pub gratuite pour voile sting powerplay mon soucis est qu'en paramoteur(mon point d'attache voile est très haut) j'utilise la poulie de frein du bas (il y a une basse et une haute) car sinon détrimée je ne sais plus reprendre mes poignées de freins si je les lache par contre en parapente mon point d'attache sellette est très bas et en utilisant la poulie du bas que j'utilise en paramoteur je n'arriverai à mon avis pas à freiner quoique à mon avis c'est à essayer (j'ai +/- 25 cm d'écart entre mes 2 poulies) et il faut compter en plus +/- 30cm de différence de hauteur d'accrochage entre selette parapente et sellette paramoteur En réalité aucune longueur de débattement ne change, c'est juste mon point d'ancrage qui fait que je sais ou pas utiliser mon débattement complet. Pour le paramoteur que j'utilise une poulie ou l'autre j'arrive à freiner sans problème même si le décrochage arrive forcément plus tôt avec la poulie du haut .(j'ai essayé les 2 poulies mais j'avais du mal à récuperer mes freins une fois l'aile détrimée avec poulie haute) dis moi si tu comprends ce que je veux dire et je suis à l'écoute de tout conseil merci Edité le 29-04-2010 à 13:45:37 par tronchiaux
guypara 65 messages	Posté le 29-04-2010 à 16:14:21 je te comprend a l'aise ,donc en parapente tu a une sellette point bas comme la plupart des sellettes de nos jours........ les points a la poulie du bas sur tes elevateurs il va de fait que en parapente tu va etre en super anti decrochage je les remettrais a la poulie du dessus et refaire ton reglage en gonflage au sol ,bien sur tu va peut etre alterner parapente et paramoteur ,la c'est chaque fois rebelotte avec les freins vois un peut ce qui te conviendra le mieux je ne saurais te dire autre chose ,je reste a ton ecoute ........guypara guypara...who dares wins
tronchiaux 52 messages	Posté le 29-04-2010 à 20:20:59 en fait c'est exactement ça ma sellette est point bas et mon paramoteur une antiquité (fresh breeze qui fonctionne à merveille depuis pas mal de temps) j'ai envie des tester le parapente et je souhaiterais re passer de l'un à l'autre sans rechanger mes drisses de freins c'est un fait en parapente ce sera anti décrochage sur poulie du bas D'où mon idée de laisser des 2 jeux de drisses et évidemment utiliser l'une ou l'autre en fonction de l'emploi de la voile. Il n'y a pour moi pas de risque de blocage dans les poulies et mes poignées inutilisées resteraient libres. seul "inconvénient" serait la trainée de 2 jeux de drisses mais à mon niveau plaisir/loisir mordu ça me parait insignifiant. merci de me donner ton avis js
guypara 65 messages	Posté le 29-04-2010 à 20:51:31 oui c'est ce que je pensais tu veut passer de l'un a l'autre sans devoir changer et dans les poulies et dans les reglages freins ,et deux drisses sur le méme freins tu me dis pas de risque dans les poulies ,mais le mou que cela va procurer sur une des drisses ou sur les deux inactives lors par exemple d'un attero,ce n'est pas tres esthetique tu sais 2 drisses dans la méme paire de freins ,d'autant plus que ces deux drisses vont etre raccordée au méme point a la finale des implants de freins ,j'opterais plutot pour des rallonges comme j'en ai fabriqué pour vincent pseudo 20100 ,mais je n'ai plus la photo pour te montrer de quoi il s'agit ,peut etre que vincent pourrais reposter cette photo ,tu comprendrais vite de quoi il s'agit ,et avec une seule drisse de freins ............bien a toi ......guypara guypara...who dares wins
tronchiaux 52 messages	Posté le 29-04-2010 à 21:58:48 je serais intéressé de voir ce système de rallonges merci à vincent 20100 s'il se manifeste js
guypara 65 messages	Posté le 29-04-2010 à 22:04:54 tronchiaux je serais intéressé de voir ce système de rallonges merci à vincent 20100 s'il se manifeste js excuse moi c'est pas 20100 sur ce forum mais ...vincent mahieu...........guypara guypara...who dares wins
Jean-Jacques Cobut 617 messages	Posté le 29-04-2010 à 22:11:18 Peut-être aussi faire 1 tour de frein (en parapente) pour l'attéro, ce qui les raccourcirait 1 peu Réparation et équilibrage d'hélices bois et carbone, travail rapide et soigné Pourquoi rester les pieds sur terre quand on a constamment la tête en l'air Dudek Nucléon 29 et tondeuse Wolf
tronchiaux 52 messages	Posté le 30-04-2010 à 16:19:22 mais un tour n'est peut être pas suffisant car j'ai mesuré les différences de hauteur d'attache et c'est environ 60cm et avec des tours de freins je n'aime pas car je n'ai pas pleine vitesse pour atterrir et il vaut toujours mieux venir avec le maximum de vitesse à l'atterrissage ce qui à mon sens procure plus de sécurité . j'attends de voir ce que Guy va me proposer js

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